ゴルフクラブ ドライバー 最新モデル 飛距離比較へようこそ
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ゴルフクラブ ドライバー 最新モデル 飛距離比較項目一覧
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ドライバー選び
- ドライバーの選び方
- 最新のドライバーは、「デカい」「長い」「軽い」が主流です。最大４６０ccのデカヘッドから打ち出されるまっすぐな力強い球筋は、初心者でも簡単に出すことができるようになりました。ドライバーの性能は、メーカー各社がしのぎを削っており、殆ど優劣はありません。できることなら実際に打ってみて振りぬきやすさや打球感・球筋を確認してみてください。
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アキラ
- アキラ TM ドライバー～最新モデル
- 進化する梁構造、ラウンド・パワー・フレームを搭載することにより成功した薄肉クラウン化が、理想的な重心設計を可能にし、飛距離の要素として重要な高打出角を実現。さらには、フェース面のチタン密度を変化させることで飛距離のロスを低減する可変密度フェース搭載、さらには、フェースに対して一直線に配置された3個のチューンナブル・ウェイトがクラブヘッドの持つインパクトパワーを効率よくボールに伝達し、オフセンターヒット時にもヘッドのブレを防ぎ、方向性のミスや飛距離のロスを低減します。チューンナブルウェイトは、重心深度の調整幅を設けることであなたに最適の弾道をお約束します。
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イオンスポーツ
- イオンスポーツ GIGA XF460～最新モデル
- No1の飛びを最優秀グランプリ受賞で実証。イオンスポーツ （EON SPORTS） GIGA XF-460 ドライバー (SLEルール適合モデル）は、ナチュラルターンで楽にボールが上がるドライバーです。 GIGA XF-460 ドライバー は、鍛造カップ型CNC Xミーリングフェースで、フェース内側の肉厚を変化させることによりフェースの軽量化を図り、深重心化・慣性モーメントを増大させ、スイートエリアを大幅に拡大。平均飛距離と方向性が向上しています。
- イオンスポーツ プライドH モノコックボディ ドライバー 高反発モデル～最新モデル
- （2008年SLEルール適合品）平均飛距離の向上 ツアー戦略モデルドライバー【プライドH モノコックボディ】は、フォーミュラカーなどに採用されている軽量で剛性に優れたモノコック技術をドライバーに採用し、大型ヘッドの誕生で軽量化が注目されるなか、剛性性能にも着目しインパクトエネルギーをロスなくボールにつたえボール初速の向上を図りました。
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ウィルソン
- ウィルソン Nc6～最新モデル
- チタン、ナノカーボン、タングステンの3種類の異素材を効果的に組み合わせたマルチ・コンポジット構造が理想の高弾道、低スピンで最大限の飛距離性能を実現しました。これでドラコン間違いなし…かも。。。球のつかまりが向上し、インパクトゾーンでのヘッドスピードのアップを可能にしました。また、手元部分の剛性を高めることにより、シャフト全体のしなり戻りが大幅にアップ。スイングを変えることなく、ヘッドスピードのアップを実現します。
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カタナゴルフ
- カタナゴルフ iZU 880～最新モデル
- SWORD iZU 880ドライバーはボールのつかまりの良さを追求し続け、低・深重心化による低スピンと高打ち出し角を実現することで、より多くの人にゴルフを楽しんでいただくための「易しいクラブ」へと進化してきました。クラウンの薄さ、わずか0.38mm。必要な強度を維持できる極限まで削りました。この薄さ故にチタンでありながら大きくたわみ、元にもどるスピードも速い。その力がボールに100％伝わることで、従来の高反発クラブに劣らぬボール初速を生みだします。
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キャスコ
- キャスコ D-MAX450～最新モデル
- 「Ｄ－ＭＡＸ４５０」ではクラブの振りやすさと、ボール初速を最適化するためのクラブ慣性モーメントを、クラブ長さごとに設定。この結果、長尺で振り切れるだけでなく、ヘッド重量の軽量化に伴うインパクト効率の悪さを解消しました
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キャロウェイ
- キャロウェイ X・18CF～最新モデル
- カーボンクラウンを採用し、ソールに重さを配分した結果、吹き上がりをおさえたスピンで力強い理想的な弾道を生み出します。X・18ドライバーよりヘッドを４グラム重くすることで、さらに高慣性モーメントを実現し、打ちやすさを追求。スウィートスポットを外した時でもインパクトでヘッドが安定し、力強い弾道を生み出します。
- キャロウェイ ERC3 CF 低反発ドライバー～最新モデル
- 最新の製法技術を駆使して、クラウンを約0.45mmまで薄くし、軽量化に成功。これにより、理想的な低重心設計が最適なスピン量を生み出し、圧倒的な飛びを実現しました。ルール適合フルチタンドライバーながら450ccの大型ヘッドを実現し、重さを周辺に分散することで高慣性モーメントとなり、真直ぐ、遠くへボールを運んでくれます。
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クリーブランド
- クリーブランド ハイボア～最新モデル
- クリーブランドゴルフのクラブは、クラウン部のユニークなデザインにより、重心は従来よりも低く、後方深くに位置しています。その結果、より大きなスイートエリア（20パーセント増加）から生み出される球筋は、既存のどのドライバーよりも遠くへ、真直ぐに飛ぶことを可能にしました。
- クリーブランド ランチャー460 ～最新モデル
- 高強度チタンSP700を採用したことで、約25％の重量をクラウン部から取り除くことが可能になり、一層の低重心化と重量の再配分が実現しました。
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コブラ
- コブラ M/SPEED～最新モデル
- キングコブラ「スピード」ドライバーは、ボールスピード（ボール初速）という新しい開発テーマのもとゴルファーが、より正確にドライバーをセレクトできるように「X」「F」「M」3つのタイプにチューンされ、世界最大のスイートエリアによってアベレージゴルファーにミスショットの軽減と最大飛距離を実現します。
- コブラ X/SPEED～最新モデル
- キングコブラ「スピード」ドライバーは、USGAルール最大のヘッド体積460ccで世界最大のフェースエリアを実現しました。このキングコブラ「スピード」ドライバーは、ボールスピード（ボール初速）という新しい開発テーマのもとゴルファーが、より正確にドライバーをセレクトできるように「X」「F」「M」3つのタイプにチューンされ、世界最大のスイートエリアによってアベレージゴルファーにミスショットの軽減と最大飛距離を実現します。
- コブラ F／SPEED～最新モデル
- キングコブラ「スピード」ドライバーは、ボールスピードに着目して開発されたニューコンセプト・ドライバーです。飛びの3要素は、ボール初速、スピン量、打ち出し角ですが、その中でも飛距離を決める最も大きな要素はボールスピード（ボール初速）なのです。球を遠くへ飛ばすには、ヘッドスピードではなく、ボールスピードだったんですね。キングコブラがそれを実証してくれます。
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タイトリスト
- タイトリスト プロチタニウム905Rドライバー～最新モデル
- プロチタニウム905Rは、2006年PGAツアーで現在最も多くのプレーヤーに使用されている460ccドライバーです。デービス・ラブIII、ザック・ジョンソン、アーニー・エルスなどがプロチタニウム905Rを使用して好成績を収めています。
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ダイワ
- ダイワ オノフ黒ドライバープラス～最新モデル
- ＳＬＥルールに伴い、高反発クラブは2008年よりSLEルール不適合となるが、今回発表の2006年モデルは、ＶＳＬ理論を見直しスピン量と打ち出し角をコントロールすることで、より理想的な弾道を作り出されます。2008年SLEルール適合でありながら、飛距離性能を向上させることに成功したドライバーとなっています。
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ダンロップ
- ダンロップ スリクソン ZR-600～最新モデル
- ソールには、8gのタングステンニッケルウェイトを装着し、重心位置を最適化しています。クラウン･サイド部の肉厚を0.5mm(従来モデルよりさらに0.1mm肉薄化)にし、5.5g軽量化することで低重心となり、高打出･低スピンで飛距離アップを実現しました。大型ヘッドでもヘッドの動きを安定させるトルク設計と、打出し角が向上する曲げ剛性設計によって開発された新軽量シャフト「SV3010J LIGHT」を装備しています。
- ダンロップ オールニューゼクシオ ドライバー～最新モデル
- 高反発に頼ることなく、徹底した重心設計により、高打ち出し・低スピンを実現しました。またヘッドが走る新開発シャフトにより、打ち出し角もさらに高くなり、従来の高反発ドライバーを超える飛び性能を誇ります。また、フェース下部をフラットにすることで、そこで打った場合でも打ち出し角が高くなり、安定した飛距離が得られます。ヘッドは全てがチタン素材の複合構造とし、さらにソール内部にサウンドリブを配することで、高くて伸びのある心地よい打球音を実現しています。
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テーラーメイド
- テーラーメイド r7 425 DRIVER～最新モデル
- テーラーメイド独自の最新テクノロジーが結晶したヘッドで、安心して叩ける425ｃｃ大型ヘッド。平織と3軸シートを融合させた5軸織物カーボンの新開発シャフトを採用。飛距離と安定性の両方に高いパフォーマンスを発揮し、ツアープロや上級者の高度な要求に応えます。
- テーラーメイド r7 460～最新モデル
- （2008年SLEルール適合品） No.1ドライバーｒ7に易しく飛ばすNEWモデルｒ7 460登場！！460ccというルール規制内最大ヘッドに、MWTTMが可能にするシンプルに弾道調整できる2つのウェイト・カートリッジなど、テーラーメイドが誇る数々の最先端テクノロジーを投入。さらに新開発の加速するRE AXTMシャフトとのマッチングにより、SLEルール適合モデルでありながら、大きな飛びをやさしく実現します。
- テーラーメイド r5 XL ドライバー typeD～最新モデル
- r5 XL D ドライバーは、ボールがよくつかまり、右方向へのミスを防ぐため、ヒール側に2つのウェイトポートを配置しました。このことにより、ドローの弾道が得やすいクラブに仕上げています。スイートスポットをはずしたオフセンターヒット時の飛距離ロスを最小限に抑え、ショットの安定性を向上させます。また、大きなヘッドはアドレス時の安心感も高めてくれます。SLEルール適合モデルでありながら、よく飛ぶ弾道でやさしく飛距離を伸ばせます。
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ナイキ
- ナイキ サスクワッチ460～最新モデル
- タイガーウッズが5連勝したときのクラブです。（今も使っている） クラブヘッドを後方に大きく拡げるという新発想 『PowerBow＜パワーボウ＞』 テクノロジーにより、従来のドライバー形状では成し得なかったほどの深い重心深度を達成しました。
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パワービルト
- パワービルト モメンタム サイン XP 低反発ドライバー～最新モデル
- モメンタム サインXP ドライバーはトライ・インパクト構造により高慣性モーメント値を達成しました。 0.6ｍｍチタンクラウンベルト＋エナジーロンチャー 薄く軽量化したクラウンベルト（50ｍｍ幅）は、インパクト時のエネルギーを蓄え、チタンエナジーロンチャーが飛球方向へ放出をサポートします。
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ピン
- ピン ラプチャー～最新モデル
- （2008年SLEルール適合品）スイートエリアを大幅に拡大するため、フェースの厚さを場所によって変えるミルドフェース製法を採用。マシンによる正確な加工で最高の打感とボールスピードを実現している。
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ブリヂストン
- ブリヂストン ツアーステージViQ～最新モデル
- 4月から宮里藍選手がこのドライバーを使用して、平均飛距離を11.1ヤード伸ばすと同時にベスト10入りを3回果たすなど好成績を上げている注目のクラブです。
- ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 435～最新モデル
- プロ・上級者のハードヒットと微妙な打点のずれにも対応しています。丸山茂樹プロ、尾崎直道プロ、宮里聖志プロが使用して活躍しています。。終盤戦のツアーを戦います。プロ・上級者がハードに叩ける大型ヘッドドライバー ヘッドの低重心設計や大きい慣性モーメントと操作性の両立など高ヘッドスピードのプロ・上級者が満足する機能を追求しました。
- ブリヂストン レイグランデ スーパーver.6.1～最新モデル
- 大きなスイートエリアで、打点のばらつきをカバー。 ○シャローフェース設計で低重心化を実現し、高弾道で大きく飛距離を伸ばします。 ○44.5インチで振り抜きやすく、ミート率がアップ！
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プロギア
- プロギア T3 BLACK～最新モデル
- 大型440ｃｃヘッドでありながら、競技志向ゴルファーにとって違和感のない形状でトップアマからの評価は高い。ヘッドスピードの速いゴルファーが操作しやすい重心の深さは、ヘッド軌道が安定し、ブレません。やや短めの重心距離（39／ｍｍ）は、競技系アイアンとのマッチングもいいです。
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マクレガー
- マグレガー マックテック NVG2 （レディース）～最新モデル
- ロングネックの採用により中弾道で風に負けないフケ上がりを抑えた球筋を実現。多くのモニターテストを行い、 結果、多くのゴルファーが好むインパクトサウンドにするために、肉厚を調整し、ＰＵバッジを装着しました。より大きなしなりと戻りを実現し、軌道安定効果と打ち出し角アップとあいまって、抜群の方向性とビッグキャリー&ロングドライブを可能にしました。
- マクレガー マックテック NVG2～最新モデル
- ソールのヒール側には、従来モデルより3g増やした10gと7gの2つのタングステンを装着しています。そうすることにより、重心が深く、低くなり、高弾道・低スピンの弾道を実現、400cm3の大型ヘッドでもスムーズなヘッドターンが可能になりました。
- マグレガー マックテック NVG2～最新モデル
- （2008年SLEルール適合品）従来のTIG溶接と比較して7ｇの軽量化を達成。マグレガー NVG2 ツアードライバー（Mac Gregor NVG Tour Driver）カップフェース構造により、従来モデルより周辺へのスイートエリアが拡大。カップフェースの素材には、TVCチタンを採用。周辺を薄くセンターを厚くする独自の周辺肉薄設計と、周辺を柔らかく中央を硬くする可変硬度フェースとの相乗効果により、他を圧倒する反発性能を発揮します。
- マクレガー マックテック NVG2 TOURドライバー[G2TTW]～最新モデル
- 重心距離を短くし、クラブの操作性を高めるためにロングホーゼルを採用して、重心位置もフェース寄りになり風に負けずフケ上がりを抑えた中弾道を実現することができました。
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マルマン
- マルマン エクシム NANO エクストラインパクト～最新モデル
- ナノフラーレンカーボンを使用したシャフトを装着しています。今までの軽量シャフトは、しなりは良くてもクラブヘッドが暴れてしまったり、タイミングが取りにくかったり等、欠点がありましたが、これらの欠点をすべて解消。やっと自分にあったクラブに出会えたという感じ…かな！
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ミズノ
- ミズノ MP-003～最新モデル
- 「左に行かない強弾道の得られるドライバーとして開発されました。フックからドロー系の持ち球の方専用のドライバー。ハードヒッターが叩いても、安定した弾道を生み出します。 ソール中央部にラウンドを付け、内部にリブを装着することにより、プロ、上級者が求める打球音を追求。フェードからスライス系の持ち球のゴルファーの方はお使いにならないで下さい。
- ミズノ JPX E310～最新モデル
- 鋭いシャフトの弾きでヘッドスピードが加速し、強いインパクトを実現する『QUAD』シャフト装着。生チタンは、熱を加えないので、通常のチタン合金に比べ2倍やわらかい性質があるためにインパクトでボールをつぶしすぎません。その結果スピン量が約10%減少しました。
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ヤマハ
- ヤマハ インプレスX 410V～最新モデル
- ヤマハ インプレスは、飛びが命。その飛びの遺伝子を継承する本格モデル、ヤマハ インプレスX 410V ドライバー(YAMAHA inpresX 410V Driver)が新登場！新ルールが始まっても、飛ばなければインプレスではない。どこまでも飛ばして攻めていく。そんなゴルフをさらに極める上級者のための未知の飛距離がここにある。
- ヤマハ inpresX 445D～最新モデル
- ヤマハ インプレスX 445D ドライバー(YAMAHA inpresX 445D Driver)が新登場！いま新しい飛びの神話がここから始まる。SLE(反発規制)ルールに適合し、なおかつその飛びを超えていくという、高度な課題をクリアするために生まれたinpres X445D。フェースのどこに当たっても飛ぶといえるほどに広いスイートスポットをもつ「ダブルエリアフェース」で飛ばす。シャフト自身がタメをつくり、ヘッドをしなやかに加速させる「ダブルスピードシャフト」で飛ばす。
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ヨネックス
- ヨネックス サイバースターナノブイ 低反発ドライバー～最新モデル
- 【ナノテクノロジーの結実で、「高反発」を超える】ヨネックス サイバースター ナノブイ ドライバー(YONEX CYBERSTAR NANOV DRIVER)は、しなやかでありながら従来のチタン合金より高強度を誇る素材は、大きなしなりと速く一定した戻りをもたらします。軽く、強く、大きくしなりすばやく戻る。ヘッドスピード、ミート率アップの要素をすべて満たすナノスピードシャフト搭載の「ナノブイ」だから可能にしました。
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ルーツ
- ルーツ ザ・ルーツドライバー～最新モデル
- ルーツ ザ・ルーツドライバーは、理想の低スピン、高初速、高打ち出し角を実現。『SVLドリームコンポジット』と名づけられた「アーメット＋カーボン」の夢のコンポジットヘッドが、飛びを決定する3要素、Spin（スピン量）、Velocity（初速）、Launch（打ち出し角）を理想化。テクノロジーの進化を素直に歓べるドライバーです。 やさしさで選ぶか、安心感で選ぶか。
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ロイヤルコレクション
- ロイヤルコレクション B.B.D Type-H2～最新モデル
- （2008年SLEルール適合品） ロイヤルコレクション B.B.D Type-HIIドライバー（ROYAL COLLECTION B.B.D Type-HII DRIVER）は、アスリートの求めるやさしさと、弾道の力強さのバランスを極限まで追求したモデルです。ボールを確実にとらえて、思い切って叩けるアスリートドライバーです。
- ロイヤルコレクション BBD タイプH2～最新モデル
- 「B.B.D Type-H II 」の弾道は、素早く最高到達点に達した後、まるで滑空するかのように水平に近い軌道で伸びる。着地の角度も緩やかになるので、ランが稼ぎやすい。高打ち出し・低スピンの初期条件に加え、空中での弾道までをも最適化。これが、「B.B.D Type-H II ドライバー」の飛びの秘密である。
- ロイヤルコレクション Cv PRO Driverr～最新モデル
- （2008年SLEルール適合品） 「CvProドライバー」はヘッド体積をいたずらに大きくせず390ccとし、ヘッド自体のやさしさに加えて、クラブ全体のバランス、操作性の高さを追及。プロにも違和感なく使えるサイズとしては抜群のやさしさを盛り込んでいます。バランスも3～5ポイントの幅で調整することができ、個々のスウィング、球筋に弾道をフィットさせることで抜群のコントロール性能と最大飛距離を生み出します。
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ゴルフトピックス
- 石川遼 ギネスブック認定 世界へ羽ばたく
- はにかみ王子こと石川遼くん ギネスブック認定おめでとう！ マンシングウェアＫＳＢカップで男子ツアーの世界最年少で優勝した石川遼くんがギネス世界記録に認定されました。9月3日、日本での出版元・ポプラ社で認定授与式が行われました。 石川遼くんは、マンシングウェアＫＳＢカップで男子ツアーの世界最年少Ｖ（１...
